28 Temmuz 1930 Tarihli Cumhuriyet Gazetesi Sayfa 6

Çgmhariyet 28 Temmuz 1930 enemmiyetU evsau haizdir i ve Shemmiyeüi bir çok evsa& Jonluk Sord ^Kamyonunun kıymetini artırmış ve hizmet sahasım ğenişletmiştir Iki sene evvel AA modeli bî* buçuk tonîulc Ford kamyonu nakliyat sahasına atildığı zaman fiatına nazaran haiz olduğu fevkalâde kuvvet, sağlamlık, sadelik emniyet ve işletme masrafının azlığt dolayısıyle esasen büyük bir kıymet arzetmîşti. Halbuki bugün bu kamyonun taymeti dahariyade artmıştır. Mümkün oiabflen azanfl Rtymetı ner zaman ve her yerde her kesin istifadesine arzetmektett, ibaret olan Ford prensipi bütün Ford istihsalâtında bilâ fasüa ve katM bir tekâmül temin eder. tşbu prensipin tabii bir neticesi olarak Ford kamyonuna yeni ve dikkate şayan bir çok evsaf ilâve edilmjitir ki bu evsaf sayesinde kamyonun esasetf haiz olduğu kıymet fevkalâde artmış, çekme kabiliyeti eskisine nisbeten ve gerek ticari ve gerekse smaî işlerin lüzum gösterdiği büt'ln şeraiti tatmin edecek veçhile yükselmiştir. tşbu tekâmül neticesidir ki bir buçuk tonluk Ford kamyonu az masrafla işleyen şayanı emniyet mükemmel bir vasıtai tenmiye haline gelmiştir. Tenıve fDort vifesli Sransmisyon Dört vîtesli transmisyon sayesinde Ford Ramyonu seri naklîyat için lâzım olan sür'ati iktisap «ttiği gibi yokuşlu ve anzalı yollarda azaml yüb ^le aksamaksızm yürümek kabiliyetini kesbetmiştir. Ayni zamanda bu sür'at ve kuvvet fevkalâde haa* £as bîr surette idare edilebilir. Yeni transmisyon, müteharrik dişli ve (selektiv) tipinde olup dört ileri ve bir geri vitesi vardır. Bütün dişlileri ve milleri kromlu ve sureti hususiyede terkip edilmiş çelikten imal edilmiçtir. Ehemmiyeüi noktalara vazedilen bilyalı ve masarab yataklar delk ve temastan mütevellit aşmmalari fcaddi asgariye indirdiği için transmisyon heyeti umumiyesinİD bu sureHe ömrü büyük bir nisbette uzatılmıştır. A Lüzumunfla Rasnak takılmaR Qzere transmîsyoa . mahfazasına büyük bir delik açılmıştır. ı .«* i 6n fDingil ve geniş Srenler Ford kamyonunun her kısmı ayn ayn sağlam ve kuvretîidir. fitı kuvvete ve eskisine nisbeten daha geniş olan ön frenlerin hasıl ettiği tazyike mukavemet edebilmek icin kamyonun ön kısmı baatan asağı Buna binaen yeni ön'dingiî esicisine nisbeten îM mlöD daha ktjvvetlidir. ön makaslann yapraklan daha enli ve kendileri bittabi daha mukavimdir. Bundan maada ön firket ile tekerlek yataklan da lamlaştınlmıştır. Bütün bu tebeddülât fevkalâde bir sağlamhk etmekte ve kamyonun ömrünü azami derecede uzatmaktadır. 3L3L Modeli Jord kamyonunun hususiyetleri MOTÖR Ford kamyonunun dört silindirli olan motörü mütevassıt Sür'atlerde 40 beygir ktıv* vet istihsal eder. Bu hususiyet mütevassıt sür'at* lerde bile hemen hemen tekmil beygir kuvvetininj •stimal edihnesinî temin etmek dolayısıyle gayet dikkate şayandır. Bundan başka motörün diğet ^hemmiyetli bir çok hususiyetleri daha vafdır. *IAHRUKATMotörün Üstünde bülunan depoöan kendi ağırlığı ile akar. Deponun hacmı istiat>isi takriben 38 litredir. ŞASİ EBADİ Arka pöyra 'uçlan arasmaakî mesafe 66 1/2 pus, arka çift tekerlekler arasındakî dfi&afe 74 »34 ve şasinin uzunluğu 183 1/2 Ejustur. Sir buçuk tonluk Sord fKamyon Şasisi Bir buçuk tonluk Ford kamyonunun şasisinin bir çok ehemmiyetli noktaları fevkalâde bir surette sağlamlaştınlmıştır. Şimdi bu kamyonun ön dingili, ön makası ve ön firketi daha geniş ve daba kuvvetlidir. ön tekerleklerdeki servis freni tamburlan büyütülerek arka tekerleklerdeki fren tamburlanna müsavi bir cesamete getirilmiş ve bu suretle hem daha fazla fren kuvveti elde edilmiş ve hem de fren balatalannın aşınması keyfiyeti haddi asgariye indirilmiştir. Arka tekerlekler vasıtası ile her zaman yol sademelerine maruz kalan şasinin merkez kuşağı daha ziyade sağlamlaştınlmıştır. Arka dingil yeniden ve pek sağlam olarab tertip edilmiştir. 3\llakasiar ve ana şaff kovant Ford kamyonunun arka tekerlekleri hakikî «Kantilever» tipindedîr. Ana şaft kovanı tekerleklere sadmeleri imha etmek vazifesinden başka hiç bir vazife tahmil etmiyecek bir tarzda imal edilmiştir. Şaft kovanı haraketten mütevellit aksülâmeli arka tekerleklerden şasınm orta kuşağına nakleder. Bir (kupling) şaftı, kuvveti transmisyondan muharrik şafta intikal ettirir ve bu suretle transmisyonu her türlü tazyi^ten kuıtanr. ön makasiar hususî Ford arzanî nıakaslandır. ^Kamyonun Standart dört karoserisi l <2Jeni Sirka Dingil ue çiH Sekerlekler Bir buçuk tonluk Ford kanyonunun yeni arka dingili alelumum kamyoDİarda kullanüan mahruti helezon dişli tipindedir. Mahnıtî dişli şaftı arkadan çift ve konik maearah rulöman üzerinde devreder. Bu tertibat inhirafa mani olduğu gibi mahnıtî dişli Ue ayna dişli dişleri arasında muntazam bir temas temin eder. Bu dingil milleri daha kuvvetlidir. Bunlar * « / müteharrik tipinde olduklanndan vazifeleri yalnız tekerlekleri döndürmektir. Yani kamyon, ağırlı* ğından hiç bir yük bunların uzerine yüklenmes Kamyonlarda çelik disk tekerlekler standard teçhizat meyanındadır. Arka çift tekerlek teçhizat» ofak bir fiat farkı mukabilinde «lde edilebilir. Kamyonun bü^ip tekftrleklpri yekdigeri ü$ kabilî Ford kamyon karoserilerinin en şayânı dikkat hususiyetleri haricî manzaralarının güzelliğine inzimam eden sağlamhklarıdır. Hali hazırda ihzar ediîen standart karoseriler Platform, Ekspres bodi ve Panel bodidir. Platform karoserinin etrafuıa parmaklık koymak sureti ile bu karoseri Stek bodî haline ifrağ edilebilir. Bütün bu karoseriler için ya •alelâde açık ve yahut bütün çelikten nıamul ka palı şöför mahalleri ihzar ve imal edilmiştir. Plat> form bodinin genişliği 5 kadem 8 pus ve uzunluğu 8 kadem 11/2 pustur. Bu karoserinin lüzumunda kenarîanna takılan parmaklıklann yüksekliği platform zemininden itibaren 26 pustur. Ekspres bodinin iç eb'adı: dört kadem genışlik ve 7 kadem 2 pus uzunluk arzeder. Zeminden tavana kadar olan mesafe 12/18 pustur. Panel bodinin mesahei sathiyesi: 43 pus geve 50 pus uzunluktur. Uncottt Srenler Kamyonun 6n fren tamburlâAr>^enîşletildîği için fren kuvvetî bîltabi eskisine nisbeten daha büyüktür. £sas fren tertibatı da daha ziyade tekemmül ettirilerek daha mtikemmel bir netice elde edilmiştir. Ford kamyonunun emniyetini ve faareketinin ahengini tezyit «de» diğer bir hususiyet de sesöiz ve tamamiyle mahfuz dahilden inbisatlr alti fren sistemidir. El ve ayak frenleri yekdigerinden temamiyle .cnü6takil «Ucak a y » tamburlaı özerinde kıayı fiü ederler. FORD MOTOR COMPANV EXP*ORTS INC Ues'ul Müdür M. Aaâh