29 Ekim 1933 Tarihli Hakimiyet-i Milliye Gazetesi Sayfa 29
26BİRİNCİ TEŞRİN Kütahya - Ba'ıkesir Cümhuriyetin büyük eserlerin- den birisi de muhakkak Kütahya - Mei ER ğun lan a t, Kedis, Simav, Yenice ha ak başka belli bası bir mili iktisat cibazıda. aâttın 1924 yılında etüdü yılında 13,5 kilo- A Yapı diğer taraftan devam et. Harü üzerinde ilk belli başlı du- rak olan Tavşanlı, 2 Eylül Şer — Recep Bey tarafından ve HAKİMİYETİ MİLLİYE hepsi 23 Nisan 1932 de Kâzım şa Hazretleri tarafından İşlermeze açılmıştır. Kütahya hattı, en —— mal uzdur. er kilo- 110, neli 788 metredir, ULUKIŞLA —- KAYSERİ, ışla — ei kö) öprü e mi radeniz'le Akd. yol kestirme birbirine bağlanır. bu i ve asi €- m Hükümelçe yapılıp Bitirilen 7 Gibiriimek dzüre ol e Hükumelçe salin İnan, pr e sekle le, “Ür; nadou'nun olduk. im merkezZ- lerinin inkişafı ba a emin 9-! uş bulunuyor. u yöl 1927 de yapılan mk: demiryoludur, üzerinde “hiç yoktur. Her kilometresi va: larak 50 bin liraya çıkmıştır. Kömür Yolu, Ankara — demiryolunun, 72 inci kilometresi üzerindeki Ir- mak istasyonundan başlıyarak Fil- yos'da Karadeniz'e inen kömür : lu 397 kilometredir. “ GE Normal vaziyette bile, Haydar- |rüzgârlarmdan pek mi olan paşa ve Samsun yollarına nisbetle iskelelerimizde bugün nca i Ankdolin Er SAR reg vas s hat üzerinde toplan, an büyük e ee Ketadanka â; nr »"» 1927 seriyi Me ve Filyos taraflarından bu yapılması- .lna başlanmıştır. le num. COĞ- İ İrafya itibariyle çok çetin olan bu ftasi i İardaki paftasında demiryolu birçok yar- Ere yaz e hn mey tünellerden mektedir. Büyük Mill Mi e Bu yol üzerin e yıs 1933 şörihinde kabul ettiği bir |mızm geçip gör eliz eşsiz öper kanunla Filyos ile emi arasında te. "Piyaduklar ve tüneller eli demiryolu yapılmasına ve Ereğli | Batıbeli silsilesini aşan çuk, hi i Eri verilince is ii büyük tünel bu bie bu hattı nemi Li ii art-|dır. üzün ikmal edilebil- Filyı ii Ereğli 1 n207 il ında lerin elektrikle inlemesi m 8,200 metre tutan 33 tünel a karar e rey 0 kilom ok sarp Kİ em ey fik bir demiryolu ile bütün pe Jun açılması, nehir ie Mi zannın 5 rasyonel şekilde is-|narlarının kuvvetle: Yine için imkânı hesaplan Bin 2 ozlu, çok para harcanmış ve meselâ bir ve Kilimli gil imal kısımda her Zengin kilometre yol malze- muştur, X: <bir demir köprü. bin bi tur, Piyes ile Eskipazar arasında 4150 metre u- Juğundaki 29 içi kaplan- ka ması için 38, ,600 metre mikabı kâgir duvar örülmüştür, alla a ii kilomet an da 136 ski iel istas iyonuna kadar trenler işlemektedir. i Aradaki kısımlarda > kilometrelik İyel yapılmı: ış, hemüz demiri döşe- memiştir. Elli kilometrelik kıs- mrt inşasına devam edilmektedir. Arada 5 ek vi ven na hehi Eg N 23 e hattm her kilometresi varlak olarak 108,000 liraya ii olmaktadır, şimdiye kadar yapı- lan kısımlara . 38,680,000 lira e cahmıştır. o Atkaracalar — İsmet zen arasına sarfolunacak para ile ray, travers vesaire: masrafı ile Bakır yolunda Pazarcık tüneli. SAYFA jgöre, 1934 senesi sonuna kadar ni V 'Dasa'y. dai 1935 mali yılı sonunda Filyos arası bağlanmış olacaktır. BAKIR YOLU. Fevzipaşa — Malatya — Ergani — Diyarbekir şimen rig nakleden di yol ve refah götürmektedir. A: os dağlarının şark tarafın da Fevzipaşa istasyonun aş layıp Sürgü vadisi gibi gayet dar ve iki tarafı çok dik di e va yi bu yol üzerinde üzün ve 35 metri gözü vardır ve her gözünün açıklı- ğı 35 şer metredir. eti al 507 kilomet- e tutan hat ugünkü aksamt üzerinde 5s vi mez tutan 28 tünel vardır. Malatya'dan sonraki kısım» lar ai ia çok arızalı araziden geçmektedir. il üztrinde yapılan 361 met“ re uzunlu ağ unda, sekiz gözlü bü- Anadölü- demiryolu köprüsü da piler öz üzerine ie köprü- lerin en m -amıdır. elleri tazyikli ki rel yapılan, bu köprünün dört gözü 50 ve diğer dört gözü 25 şer metre acıklığında dır Hattın inşasına 1927 Şubatında sm ati Frat köprüsüne da- yanmıştır. Bugün 320 inci zin isa kas dar İn döş inci lamine ye kadar in- srt Dimi fakat rayı BERE. miş a a si 'edekivŞefkat- li'den iki tre ileriden itiba- ren 88 ete si ri Ni ediyor. Bu suretle Ergani- nin 13 kilometre ei kadar pp a devam etmektedir. ğla deki sebat ve ısrarmı ifade etmiş- tir, Bu hat üzerinde aşi üncü kilo- metrede Yolçatı durağından Ela- z'e 25 kilometrelik il şube hattı zi: nın da yi 1 ılmasma başlanmıştı Bu Anadolu'nun en ba alı hattıdır. ler bale 154,000 liraya malolmakt Yolçatı izi bas 1933 ma- hi li e Di biteci 2 ı sonunda sa » ran ye Yeni Demiryolları Cümhuriyetin bu yıl yeni baş- ladığı — büyük — Sivas — Ers zurum ve Malatya — Devrik de- il GALLER m — Erzurum mesi hatiç 250,000 liraya mal ol-| hattın hepsi tahminen 43 milyon alınız tahkimat için sacf liraya ma olacaktır, Umulduğuna yolu vatanın belkemiğini tamam- e çaktır, Devrik — Malatya vo-
