10 Temmuz 1938 Tarihli Son Posta Gazetesi Sayfa 9

SON POSTA n İndEİ Sayfa 9 10 Temmuüz —Kahraman orîîîntakyada 'Albay Şükrü Kanad'ının önünde mütem elbiselerinden sıyrılan Antakyalı kızlarımız Kahraman Mehmedcikler Antakya sokaklarında Ka » li ur Asi köprüsünü geçerken Kıtaatımız Antakyanın meşh Drenizr ve Denizcilik : İngiltere için denizaltı tehlikesi nedir ? Bugün en az denizaltısı olan devlet İngilteredir. İtalyanın 86, Fransanın 82, Almanyanın 25 denizaltısına mukabil İngilterenin hiç denecek veSU Şöyle bir bakışta dünyanın en büyük deniz devleti olan İn- gilterenin en az tah- telbahire malik oldu- ğu görülür. İngilte « rye, acaba neden bu silâha ehemmiyet vermiyor? Böyle bir sualin sorulması Yyersiz de- ğildir. Çünkü İtal « yanın (86) yı, Fran-« sanın (82) yi ve ÂAl- manyanın da (25) i bulan — denizaltısına mukabil İngiltere - nin hemen hemen, yok denecek kadar denizaltısı vardır. E- lindeki gemiler ise, diğer devletlerin sahib olduğu tekne- lerden çok eskidir. Buna rağmen İngiltereye, tuttuğu yolda, hak vermek lâzım geliyor. Çün- kü gerek İtalya, Almanya ve gerekse Fransanın iki yüzü bulan denizaltıları, İngiltere ticareti aleyhine yapılmış tek- nelerdir. Onlara bu deniz devleti, gene denizaltı gemileri ile değil, başka vası- talarla mukable etmelidir. Denizaltıların bugünkü vaziyeti Denizaltı gemilerinin vücude getiril- mesinden maksad, su üstü harb gemile- rini dipten yaralamak ve batırmaktı. Dridnot sınıfı meydana gelmeseydi de- nizaltılar bugün bile, bu maksada ula- şabilirlerdi. Fakat harb gemilerinin 22 mile çıkan sür'atlerine mukabil deniz- (altıların, su altından, 7 mil yürümeleri onları asıl maksaddan uzaklaştırdı. Her halde bugün su üstü gemisine karşı ge- ne su Üstü gemisi kullanmak, deniz mensublarına daha elverişli gözükür, Bugün denizaltı gemilerinden bek- lenen ilk şey onun mümkün olan derin- liklere dalmasıdır. Gemiye fazla sür- at vermek bile, dalma kifayeti karşı- gında, arzu edilmez. Binaenaleyh deniz- Jaltı gemilerinin harb gemilerine mü- essir olması isteniyorsa, başka çarelere başvurarak onun sür'atini artırmalıdır. Bununla beraber denizaltı gemileri- ni maksadsız kabul etmek doğru ola- maz. Bugünkü denizaltılar, harb gemi- leri kadar mühim olan hedeflere karşı inşa edilmektedirler. Meselâ: Asker yüklü olarak muayyen bir hedefe gi- den bir nakliye gemisi kafilesinin her hangi bir düşman denizaltısına tesadü- fü arzu edilir bir hal değildir. Bunun gibi para yüklü bir tek geminin deniz- altı hücumuna maruz kalması, deniz- lerde rastgelinebilecek tehlikelerin en büyüğünü teşkil eder. Büyük harbin safahatını tedkik e- denler milyonlarca tona baliğ olan İn- giliz ticaret gemilerinin nasıl batırıl- dıklarını hatırlarlar. Bilhassa cesur bir Alman komutasında olan bir denizal- alaylarmdan bir intıba- Antakyada gece yapılan İA tı yirmi gemiden mürekkeb bir kafile- kadar az denizaltı gemisi mevcuddur Büyük harbde Alman denizaltılarının taarruzuna uğrıyan bir İngiliz ticaret gemisi torpili yedikten sonra Büyük harbde bir İngiliz ticaret gemisi bir denizaltının tehdidi altında yi, bir tek sağlam gemi bırakmaksızın imha etmiştir. Bu komutan beklemek- te olduğu bir tuzağa 20 tane ticaret gemisinin, harb gemileri refakatinde olarak, gelmekte olduğunu görüyor ve bunları takibe başlıyor. Bundan sonra müsaid fırsatlar kollıyarak, bu kalaba- lığı teker teker batırıyor. Gerçi, artık, bu gibi tehlikelere karşı tedbirler alınmıştır. Fakat ne de olsa, cesur, dirayetli ve kurnaz bir korsan eline geçen fırsatlardan istifade etmeği unutmaz. İngiltere için tehlike İşte İngiltere için de tehlike burada- dır, Bugün dünya deniz ticaretinin yüz- de 48 i İngiltere elinde ve diğer 52 si bütün devletlere taksim olunmuş vazi- yettedir. Eğer bu ticaretin dar sular- dan geçtiği de nazarı dikkate alınırsa, meselenin ehemmiyeti hemen anlaşılır. Bu ticaretin mihrak noktası ÂAkdeniz- dir. Akdeniz İngilterenin en mühim müstemlekesi olan Hindistan yoludur. Büyük harbde bu yol İngilterenin mut- lak bir hâkimiyeti altında idi. Bugün ise, Büyük harbe nazaran daha nazik bir vaziyet arzeder. İngiltere, İtalya ile müttefik olsa, en canlı nokta Franız- lar tarafından tehdid edilir. Bilâkis Fransıdlarla müttefik olsa İtalyanlar tarafından tehdid edilir. Hangi tehlike daha büyüktür? Acaba bu yollardan hangisini tercih etmelidir. Bu suale ancak, yalnız ÂAk- denize değil, fakat dünya denizlerine bakmakla cevab verilebilir. Eğer en ba- sit bir atlasta İtalyaya bakacak olursak, yalnız Akdenizde sahilleri, adaları, müstemlekeleri olan bir millet olarak görürüz. Bugünkü durumile Habeşis- tan, deniz yolları bakımından, istifadeli bir şekil arzetmez. Eğer İngiltere Ce- belüttarık ve Süveyş kapılarını kapa- tacak olursa, İtalyan denizaltı tehlikesi sadece Akdeniz gölünde kalır. Bugün basit bir muhakeme ile anlaşılır. ki İ- talyanlar gerek İspanyada ve gerekse Habeşistanda bu uğurda çalışmış ve (Devamı 13 ncü sayfada)