16 Ağustos 1987 Tarihli Nokta Dergisi Sayfa 9

DENİZCİLİK / KURTARMA PAZARLIĞI 1001 Gece yatı nasıl battı? Deniz Nakliyat firmasına ait bir Ro-Ro gemisi 1001 Gece adlı yatı kurtarmaya kalkışınca batmasına neden oldu. €€ A İtmiş yaşında 1.70cm.bo- yunda 70 kg. ağırlığında, sarışın, kır saçlı, ela gözlü, kalın bı- yıklı, sol üst alın kısmında et beni, üst ön iki dişi ayrık, iri burunlu, sağ bacağında şark çıbanı izi bulunan ve üzerinde kot pantolon, mavi be- yaz enine çizgili tişört, boynunda plaka şeklinde ismi yazılı bir kolye ve muhtemelen kırmızı renkli can yeleği bulunmaktadır. Bulan, gören ya da teşhis edenlerin..”” Marmara denizine kıyısı bulunan köy, kent ve kasabaların duvarla- rında, son günlerde rastlanan bir kayıp ilanıydı bu. 28 Temmuz gü- nü Marmara Ereğlisi'nin yaklaşık 5 mil açığında batan 1001 Gece adlı yatta “müfettiş”” görevi yapan ve tüm aramalara rağmen ölüsü ya da dirisi bulunamayan emekli deniz al- bay Nihat Altınok'un ayrıntılı eş- galini yansıtıyordu. Deniz Teknik Donanım firmasına ait 1001 Gece adlı 19 metrelik ve 40 gros tonluk yat, 27 Temmuz günü öğlen 12'de Bodrum'a gitmek üzere Kuruçeşme Limanı'ndan demir almıştı. Yatta toplam altı kişi bulunuyordu. Bun- lar Kaptan İsmet Şafak, müfettiş emekli albay Nihat Altınok, teknis- Kaptan ismet “Ro-Ro yardıma kalkışmasaydı asla batmazdık” 16 NOKTA 16 AĞUSTOS 1967 yen Mustafa Özgür, usta gemici Yusuf Daban, gemici Tunay Akça ve ahçı Celal Çarpar'dı. Kuruçeşme'den ayrıldıktan son- ra, birkaç saat normal seyreden 1001 Gece'de saat 15.30 civarında motor arızası başgösteriyordu. Bu arada rüzgâr batıdan esmeye baş- lamıştı. Ancak yat oldukça sağlam- dı. Mürettebat için korkacak bir durum ya da hayati bir tehlike söz konusu değildi. Personel, motor arızasının giderilmesi için 16.30'a dek çabaladı, ancak olumlu bir so- nuç alınamadı. Bu arada rüzgâr yıldız-karayel'den esmeye başlamış ve yaklaşık 7-8 kuvvetine erişmiş- ti. Kaptan İsmet Şafak, kıyıdan pek fazla uzakta olmadıklarını düşüne- rek “yelken basmaya” karar ver- di. Yatın burnundaki “flog”” dı ancak rüzgâr çok şiddetliydi. Yelkenin yakası yırtılıyor ve büyük ce'nin çağrılarına cevap vermiyor- du. 1001 Gece'nin 16. telsiz kanalın- dan yaptığı çağrıları Silivri Lima- nı'na demirli Western adlı teknenin sahibi Doç. Dr. Pertev Bilgen du- yuyor ve yardım etmek için irtibat sağlıyordu. Pertev Bilgen, Silivri Limanı'nda bağlı birkaç balıkçı teknesi ile konuşuyor ve 1001 Ge- ce'nin kıyıya çekilmesi için anlaşı- yordu. Balıkçı tekneleri yola çıkmak üzereyken, telsizde üçüncü bir ses, peydahlanıyordu. Bu Deniz Nakli- yat Firması'na ait Kaptan Sait Özey'e adlı Ro-Ro gemisi kaptanı Mesut Berzenç, namı diğer “Çin- gene Mesut'”'un sesiydi. Ro-Ro kaptanı Çingene Mesut , yardım isteyen 1001 Gece'ye çok yakın ol- duğunu söylüyor ve kurtarma işle- mini kendisinin gerçekleştirebilece- Bini belirtiyordu. Ancak Kaptan Mesut'un üslubu oldukça ilgi çeki- ciydi. Çünkü Kaptan Mesut, 1001 Gece'ye yardım için çabalayan Doç. Dr. Pertev Bilgen'e hakarete varan sözler söyleyerek aradan çık- masını istiyor, 1001 Gece ile yaptı- ği telsiz bağlantısında da ağıza alın- mayacak küfürler ediyordu. Deniz üstünde pazarlık. Ro-Ro kaptanı Çingene Mesut devreye girdikten sonra, 1001 Gece yatının “May Day” yani “İmdat”' çağrısı ısrarla soruyor- yelkenleri açmak du. Saat 20 civarında 1001 Gece'- nin mürettebatı, motorun çalıştırı- lamayacağını anlıyor, Tekirdağ Radyo İstasyonu ile telsiz bağlan- tısı kurarak yardım isteme kararı alıyordu. Ancak ne Tekirdağ Rad- yo, ne de İstanbul Radyo, 1001 Ge- İnci Altınok “Ro-Ro'nun kaptanı Mesut, adalet önüne çıkartılmalı.” yapıp du. Deniz üstünde yapılan bir kur- tarma işleminin bedeli, kurtarılan mal varlığının yaklaşık üçte biri ka- dardı. Kaptan Mesut, anlaşılan bu ganimeti garantilemek istiyordu. Telsiz konuşmalarını dinleyen Wes- tern adlı yatın sahibi Pertev Bilgen, Ro-Ro gemisinin daha önce yardım çağrısı yapan “Tangin” adlı bir tekneye yöneldiğini, ancak daha sonra, Tangin'den vazgeçerek 1001 Gece'ye gittiğini söyleyecektı 1001 Gece'nin Kaptanı İsmet Şa- fak, Ro-Ro Kaptanı Çingene Me- sut'un yardım verme talebini geri çevirecekti. Çünkü Ro-Ro gemisi 1001 Gece'ye oranla çok büyük bir gemiydi. Yaklaşık 5000 gros tonluk bir geminin 40 tonluk bir yatı ye- dekleyip çekmesi pek akla yakın bir iş değildi. Ancak kaptan Mesut da, denizde yakaladığı bu fırsatı kaçır- maya niyetli değildi. 1001 Gece'nin 16. telsiz kanalından 10. telsiz ka- nalına geçmesini istiyor ve küfür- lerle süslediği konuşmasını “Halat atma” pazarlığına dönüştürüyor- du. Ro-Ro kurtarmaya geliyordu ama 1001 Gece'nin kendisine halat atması, yani kurtarılmayı kabul et- mesi gerekiyordu. Saat 22.30 civarında yatın yanı- na gelen Ro-Ro gemisi 1001 Gece Kaptanı İsmet Şafak'ın tüm uyarı- larına karşın, yatı bordalamak is tiyor fakat bu işlem felaketlerin başlangıcı oluyordu. Nitekim ilk etapta 1001 Gece'nin dümen yelpa- zesi ve babaları kırılıyor, daha son- ra da gövdesinde büyük bir gedik açılıyordu. Son olarak iki direk kı- rılıyor ve kaptan köşkü çöküyordu. Ro-Ro gemisi kaptanı Çingene Mesut, 1001 Gece'yi yedekleye- meyeceğini anlayınca gitmeye karar veriyordu. Bu arada Kaptan İsmet Şa! ricasıyla, 1001 tından ahçı C arpar, usta ge- mici Yusuf Daban ve gemici Tun- cay Akça, Ro-Ro gemisine alınıyor, müfettiş kaptan Nihat Altınok, tek- nisyen Mustafa Özgür Taşdemir ve kaptan İsmet k, bir enkaz gö- rünümü alan 1001 Gece'de kalıyor- lardı. Ro-Ro gemisi kaptanının ka- 1001 Gece âdlı yat açık denize dayanacak sağlamlıktaydı Batan 1001 Gece'nin Müfettiş kaptanı Nihat Altınok bütün aramalara bulunamadı. za mahallinden ayrılması denizcilik kanunlarına göre suç sayılıyordu. Fakat Kaptan Mesut, römorkör yollayıp 1001 Gece'yi çektireceğini vaat ediyordu. 1001 Gece'de kalanlar sabah sa- at 5'e kadar vaat edilen römorkö- rün gelmesini bekleyeceklerdi. An- cak ne gelen vardı ne de giden. bah, su seviyesi Ro-Ro'nun, gövde- de açtığı yarığa ulaşınca 1001 Geçe birden bire batıyordu. Bu arada olayı haber alan Sahil Koruma, de- nizin çok kabarık olduğu gerekçe- si ile olay yerine bot yollayamıyor- du. Teknenin batışının ardından Kaptan İsmet, denizde bulduğu bir. sörfe sarılıyor, teknisyen Mustafa Özgür Taşdemir de şişme bir yas- tıkla canını kurtarabiliyordu. Kap- tan İsmet ve teknisyen Mustafa Öz- gür 28 Temmuz günü saat 10.30 sı- ralarında iki ayrı gemi tarafından denizde bulunup kurtarılıyor ancak 1001 Gece'nin müfettiş kaptanı al- bay Nihat Altınok boynunda can yeleği olmasına karşın bulunamı- yordu. 1001 Gece adlı yatın sahibi Nejat İncediken yatta her türlü kur- tarma techizatının fazlasıyla bulun- duğunu, olayın tam bir talihsizlik eseri olduğunu belirtecekti. 1001 Gece'nin kurtarılan Kapta- ni İsmet, olayın ardından şunları söyleyecekti: “Eğer Ro-Ro gemisi üzerimize gelip bizi dümenimizden, direklerimizden ve telsizimizden et- meseydi deniz üstünde bir ay bat- madan kalabilirdik. Kaybolan al- bay Nihat Altınok'un eşi İnci Altı- nok ise, Ro-Ro Kaptanı Mesut Ber- zenç'in bir an önce adalet önüne çı- kartılmasını istiyordu. Ro-Ro Kap- tanı Mesut Berzenç ise olayla ilgili soruşturmanın yürütüldüğü Silivri Savcılığı'nda ifade vermeye bile git- meyecekti. Olanlar olmuş 1001 Ge- ce batmıştı ama, yeri doldurulama- yacak gerçek kayıp, Altınok ailesi- nin hanesine yazılmıştı. © NOKTA 16 AĞUSTOS 1987 İ7